116 вопросов к зачёту

Морской район А1 — район в пределах зоны действия береговой УКВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ ((20 … 30) морских миль).

Морской район А2 — район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия береговой ПВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ ((50 … 400) миль).

Морской район А3 — район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия геостационарных спутников ИНМАРСАТ (примерно между 70 градусом северной широты и 70 градусом южной широты).

Морской район А4 — район, находящийся за пределами морских районов А1, А2 и А3.

В радиотелефонии установлены три сигнала особой важности, предваряющие передачу сообщений соответствующей категории: — сигнал бедствия «MAYDAY» (произносится «МЭЙДЭЙ»), повторяется 3 раза; — сигнал срочности «PAN PAN» (произносится «ПАН-ПАН»), повторяется 3 раза; — сигнал безопасности «SÉCURITÉ» (произносится «СЕКЮРИТЭ»), повторяется 3 раза.

Минимальный состав радиооборудования (для всех районов плавания): УКВ радиоустановка, обеспечивающая ЦИВ и радиотелефонию; приёмник ЦИВ на 70 канале; приёмник НАВТЕКС 518 кГц; спутниковый АРБ КОСПАС-САРСАТ; радиолокационный ответчик (РЛО/SART); носимая УКВ-радиостанция для спасательных средств.

Для судов, совершающих рейсы в морских районах А1 и А2, дополнительно к минимальному составу требуется: ПВ радиоустановка с ЦИВ и радиотелефонией; приёмник ЦИВ на 2187,5 кГц; либо ПВ / КВ радиоустановка с ЦИВ, радиотелефонией и УБПЧ; либо СЗС ИНМАРСАТ.

Для судов, совершающих рейсы во всех морских районах (А1, А2, А3, А4), требуется минимальный состав + ПВ/КВ радиоустановка с ЦИВ, радиотелефонией и УБПЧ; приёмник ЦИВ на 2187,5 кГц и на всех пяти КВ-частотах ЦИВ (4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц); приёмник РГВ или средства приёма КВ ИБМ.

В состав ГМССБ входят следующие системы связи и радиослужбы: спутниковая система связи ИНМАРСАТ (1,5 и 1,6 ГГц, геостационарные спутники); спутниковая система КОСПАС-САРСАТ (низкоорбитальные спутники, 406,0…406,1 МГц); морская подвижная служба в УКВ (156…174 МГц) — ЦИВ и телефония на ближних расстояниях; морская подвижная служба в КВ (4…27,5 МГц) — ЦИВ, телефония, буквопечатание на дальних расстояниях; морская подвижная служба в СВ (415…535 кГц) и ПВ (1605…4000 кГц) — ЦИВ и связь на средних расстояниях.

Морская подвижная служба (МПС) работает в полосах: — УКВ (ОВЧ): (156 … 174) МГц — ЦИВ и телефония на ближних расстояниях; — КВ (ВЧ): (4 … 27,5) МГц — ЦИВ, телефония и буквопечатание на дальних расстояниях; — СВ: (415 … 535) кГц; ПВ: (1605 … 4000) кГц — ЦИВ и связь на средних расстояниях.

Для оповещения о бедствии в режиме ЦИВ выделены следующие частоты: канал 70 в УКВ диапазоне (156,525 МГц); частота 2187,5 кГц в ПВ диапазоне; одна из частот 4207,5 кГц, 6312 кГц, 8414,5 кГц, 12577 кГц, 16804,5 кГц в КВ диапазоне. На этих частотах, а также на частотах последующего обмена (2182 кГц, 156,8 МГц — канал 16 УКВ, 2174,5 кГц, 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 кГц в КВ для телефонии и 4177,5 / 6268 / 8376,5 / 12520 / 16695 кГц для телекса) разрешаются только передачи, связанные с бедствием, срочностью и безопасностью, а также вызов и подтверждение вызова.

Работоспособность радиооборудования должна обеспечиваться с помощью следующих способов: — дублирование оборудования; — береговое техническое обслуживание и ремонт; — квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море.

Дублирование оборудования означает наличие на судне двух независимых комплектов радиооборудования, каждый из которых обеспечивает выполнение функций связи при бедствии. При выходе из строя одного комплекта функции обеспечиваются вторым.

На судах, совершающих рейсы в морских районах А1 и А2, работоспособность оборудования должна обеспечиваться одним из трёх способов (дублирование, береговое ТО или ТО в море) — по выбору судовладельца.

На судах, совершающих рейсы в морских районах А3 и А4, работоспособность оборудования должна обеспечиваться сочетанием по крайней мере двух из трёх способов технического обслуживания (дублирование + береговое ТО, либо дублирование + ТО в море, либо береговое ТО + ТО в море).

На каждом судне, находящемся в море, должно обеспечиваться непрерывное автоматическое наблюдение за ЦИВ: — на 70 канале УКВ (156,525 МГц) — во всех морских районах; — на частоте 2187,5 кГц — в районах А2, А3, А4; — на частотах 4207,5; 6312; 8414,5; 12577 и 16804,5 кГц — в районах А3, А4 (сканирующий приёмник); — в сети ИНМАРСАТ через СЗС в районе А3.

Непрерывное автоматическое радионаблюдение за передачами информации по безопасности мореплавания (ИБМ) обеспечивается: — приёмником НАВТЕКС на частоте 518 кГц (международный, английский) и 490 кГц (национальный); — приёмником расширенного группового вызова (РГВ) системы ИНМАРСАТ — приём SafetyNET в зоне А3; — в полярных районах и вне зоны покрытия НАВТЕКС — приёмом КВ УБПЧ (HF MSI) на частотах 4210; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376 и 26100,5 кГц.

Система КОСПАС-SARSAT (КОсмическая Система Поиска Аварийных Судов — Спутниковая система слежения, используемая для поиска и спасания) является международной системой, совместно разработанной организациями Канады, Франции, США и СССР. Система представляет собой спутниковую систему поиска и спасания, предназначенную для определения местоположения аварийных радиобуев (АРБ), передающих сигналы на частотах 121,5 МГц и 406 МГц.

Состав системы: космический сегмент (низкоорбитальные спутники на околополярной орбите высотой 800 … 1000 км — система LEOSAR, и геостационарные спутники — система GEOSAR); наземный сегмент (пункты приёма информации ППИ/LUT и центры управления системой MCC); сегмент пользователя (аварийные радиобуи АРБ).

В ГМССБ применяются следующие типы АРБ: — спутниковый АРБ системы КОСПАС-САРСАТ на частоте 406 МГц (основной; часто с маломощным передатчиком 121,5 МГц для ближнего привода); — АРБ системы ИНМАРСАТ (Inmarsat-E), работавший в диапазоне 1,6 ГГц (выведен из эксплуатации); — УКВ АРБ на частоте 156,525 МГц (канал 70, класс излучения G2B) — применяется на судах, совершающих рейсы исключительно в районе А1.

Стандарты системы ИНМАРСАТ, применяемые в ГМССБ: ИНМАРСАТ-А (первый стандарт, выведен из эксплуатации), ИНМАРСАТ-В, ИНМАРСАТ-С. Помимо них существуют неконвенционные стандарты (не являющиеся обязательным оборудованием ГМССБ): ИНМАРСАТ-М, Мини-М, Fleet, FleetBroadband, BGAN.

В учебнике перечислены стандарты ИНМАРСАТ и указаны даты вывода из эксплуатации А, но сводного списка «конвенционные / неконвенционные» нет. Ответ собран из п. 3.4.

Приём информации по безопасности мореплавания (ИБМ) в системе ИНМАРСАТ осуществляется через службу SafetyNET сети ИНМАРСАТ-C. Служба расширенного группового вызова (РГВ / EGC — Enhanced Group Call) обеспечивает циркулярную передачу сообщений группам станций по географическому или функциональному признаку. РГВ имеет две службы: SafetyNET (для передачи ИБМ, бесплатная) и FleetNET (коммерческая). Приёмник РГВ автоматически отбирает и отображает сообщения, адресованные текущему району NAVAREA/METAREA.

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) представляет собой способ связи, использующий цифровые коды и обеспечивающий автоматический вызов на вызывной частоте одной или группы станций, а также передачу и приём команд и информации в ПВ, КВ и УКВ диапазонах.

Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и используется для: оповещения о бедствии, подтверждения вызова бедствия и ретрансляции вызова бедствия; передачи извещений, касающихся срочности и безопасности; опроса координат судна; установления служебной связи.

MMSI (Maritime Mobile Service Identities) — идентификатор морской подвижной службы. Представляет собой уникальный 9-значный цифровой код, используемый в системе ЦИВ и АИС для идентификации судовой, береговой или групповой станции.

Форматы MMSI: — судовая станция: MIDxxxxxx (MID + 6 цифр); — групповой вызов судовых станций: 0MIDxxxxx (0 + MID + 5 цифр); — береговая станция: 00MIDxxxx (00 + MID + 4 цифры). MID (Digits Maritime Identification) — цифровой морской идентификатор; 3-значный код страны, выделяемый МСЭ. Например, Россия — 273, Украина — 272.

Вызывная последовательность ЦИВ при передаче вызова бедствия включает следующие составляющие (по Рекомендации МСЭ-Р М.493): — определитель формата (для бедствия — «Distress»); — самоидентификатор (9-значный MMSI передающей станции); — характер бедствия (пожар, затопление, столкновение, посадка на мель, крен, дрейф, покидание судна, пираты и т.д., либо «необозначенное бедствие»); — координаты судна и UTC (вводятся вручную или автоматически от GPS/GNSS); — вид последующей связи (телефония или телекс); — конец последовательности (EOS). Вызов бедствия не содержит адреса — он адресован всем станциям.

При передаче короткого сигнала бедствия в режиме ЦИВ в ПВ / КВ диапазоне оповещение о бедствии передаётся на одной из частот: 2187,5 кГц (ПВ); 4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц (КВ). В качестве начальной частоты можно использовать частоту 8414,5 кГц. Передача в КВ диапазоне на более чем одной частоте повышает вероятность успешного приёма оповещения о бедствии.

По умолчанию при нажатии специальной кнопки подачи сигнала бедствия передаётся: 9-значный MMSI передающей станции; категория «Distress»; характер бедствия (если не выбран — «необозначенное»); координаты судна и UTC (автоматически от GPS, если подключён, или по последним введённым данным); предлагаемый вид последующей связи.

В качестве радиооборудования спасательных средств в ГМССБ используются радиолокационный ответчик (РЛО) и УКВ носимая радиостанция.

Также к оборудованию спасательных средств относится аварийный радиобуй (АРБ/EPIRB), устанавливаемый в свободно всплывающем устройстве на судне.

Радиолокационный ответчик (РЛО) обеспечивает определение местоположения объектов, терпящих бедствие, посредством передачи сигналов, которые на экране радара представлены серией точек, расположенных на равном расстоянии друг от друга в радиальном направлении.

РЛО работает в диапазоне частот (9,2 … 9,5) ГГц совместно с судовыми радиолокационными станциями (3-см диапазон). Режим работы — ожидание, автоматический отклик при облучении судовой РЛС.

Дальность обнаружения радиолокационного ответчика при установке судовой антенны РЛС на высоте 15 м — не менее 5 миль; при облучении авиарадаром мощностью 10 кВт на высоте 1000 м — не менее 30 миль.

На каждом судне должен быть предусмотрен резервный источник энергии для питания радиоустановок, обеспечивающих связь при бедствии, при выходе из строя главного и аварийного судовых источников энергии.

Ёмкость резервного источника должна быть достаточной для одновременной работы УКВ радиоустановки, а также в зависимости от района плавания — либо ПВ радиоустановки, либо ПВ/КВ радиоустановки, либо судовой земной станции ИНМАРСАТ, и дополнительных нагрузок, необходимых при бедствии.

Минимальное время работы резервного источника: 1 час — на судах, оборудованных аварийным источником электроэнергии, удовлетворяющим требованиям Правил II-1/42 или 43 СОЛАС; 6 часов — на судах, не оборудованных таким аварийным источником.

ARQ (Automatic Repetition reQuest) — режим автоматического запроса повторения неверно принятого блока информации. Вид радиотелексной связи между двумя конкретными станциями.

Особенности режима: в ПВ и КВ диапазонах используются классы излучения F1B или J2B со скоростью передачи 100 Бод. Информация передаётся блоками; принимающая станция анализирует каждый блок и возвращает сигнал подтверждения или запрос повторения. Применяется для двусторонней связи с конкретной станцией; не подходит для циркулярных передач.

FEC (Forward Error Correction) — режим УБПЧ с прямым исправлением ошибок. Режим работы телекса для широковещательных целей.

Особенности режима: передача осуществляется «всем станциям» (циркулярно), без обратной связи. Каждый знак передаётся дважды с временным разносом; при искажении знака приёмник может использовать вторую копию либо напечатать знак подчёркивания «_» (символ ошибки). Используется в системе НАВТЕКС (518 кГц, 490 кГц, 4209,5 кГц) и в КВ-системе передачи ИБМ (HF MSI) на 8 частотах (4210; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376; 26100,5 кГц).

Существует разновидность — SELFEC (Selective Forward Error Correction) — УБПЧ с прямым исправлением ошибок для передачи на конкретную станцию.

Каналы УКВ морской подвижной службы: — канал 6 (156,3 МГц) — межсудовая связь при поисково-спасательных операциях; — канал 13 (156,65 МГц) — связь «мостик-мостик», безопасность мореплавания; — канал 15 (156,75 МГц) и канал 17 (156,875 МГц) — внутрисудовая связь пониженной мощностью (до 1 Вт); — канал 16 (156,8 МГц) — бедствие, срочность, безопасность и общий вызов; — канал 70 (156,525 МГц) — только для ЦИВ.

В учебнике в явном виде указаны только частоты каналов 70, 6, 13, 16. Назначение каналов 15 и 17 в учебном пособии не расшифровано; стандартное назначение приведено по Приложению 18 Регламента радиосвязи МСЭ.

Радиолокационный ответчик (РЛО) обеспечивает определение местоположения объектов, терпящих бедствие, серией точек на экране РЛС 3-см диапазона (9,2…9,5 ГГц).

Эксплуатационные требования: ручное включение / выключение с визуальной и звуковой индикацией готовности; закрепление плавучего линя; способность выдержать сбрасывание в воду с высоты 20 метров; водонепроницаемость на глубине 10 м не менее 5 минут; рабочий температурный диапазон (−20 … +55) °C; ёмкость батареи для работы в режиме ожидания не менее 96 часов и 8 часов в режиме излучения (после запроса радаром).

Назначение АРБ (EPIRB) — автоматическое оповещение о бедствии через спутники КОСПАС-САРСАТ. АРБ работает на частоте 406 МГц (полоса 406,0 … 406,1 МГц) и имеет встроенный маломощный передатчик 121,5 МГц для ближнего привода средств поиска и спасания.

Основные эксплуатационные требования: автоматический всплыв из гидростатического устройства при погружении судна; автоматическое включение при контакте с водой; возможность ручного включения и выключения; ёмкость батареи, обеспечивающая работу в течение не менее 48 часов; уникальный 15-значный цифровой идентификатор; световая и звуковая индикация работы; водонепроницаемость; рабочий температурный диапазон (−20 … +55) °C; возможность внутренней проверки без излучения сигнала оповещения.

АРБ системы ИНМАРСАТ (Inmarsat-E) работал в диапазоне 1,6 ГГц через геостационарные спутники. Достоинства: малое время доставки сообщения о бедствии (несколько минут); возможность передачи координат от встроенного GPS-приёмника. Недостатки: действие системы ограничено районами Мирового океана между 70° с.ш. и 70° ю.ш. — не обеспечивает покрытие полярных районов А4; зависимость от коммерческой сети ИНМАРСАТ. Именно поэтому в ГМССБ в качестве основного принят АРБ КОСПАС-САРСАТ 406 МГц, а АРБ ИНМАРСАТ выведен из эксплуатации.

Назначение — двусторонняя радиотелефонная связь на месте бедствия (между спасательными средствами, спасательными средствами и судами / самолётами).

Эксплуатационные требования: работа на частоте 156,8 МГц (16 канал УКВ) и по крайней мере на одном дополнительном симплексном канале, класс излучения G3E; эффективная излучаемая мощность не менее 0,25 Вт; при мощности передатчика более 1 Вт — переключатель понижения мощности; водонепроницаемость; плавучесть; рабочий диапазон температур (−20 … +55) °C; визуальная и звуковая индикация работы; ручная регулировка громкости; шумоподавитель; переключатель каналов с индикацией.

В соответствии с Регламентом Радиосвязи (Глава SIX, статья S47, Раздел II) для персонала судовых станций и судовых земных станций ГМССБ выдаются следующие дипломы: — диплом оператора-радиоэлектроника первого класса; — диплом оператора-радиоэлектроника второго класса; — общий диплом оператора ГМССБ (GOC — General Operator's Certificate); — ограниченный диплом оператора ГМССБ (ROC — Restricted Operator's Certificate).

GOC позволяет работу во всех морских районах (А1…А4); ROC — только в морском районе А1.

Судовые радиостанции, оснащённые радиооборудованием ГМССБ, должны иметь (по Приложению S16 Регламента Радиосвязи): 1. Лицензия на станцию. 2. Диплом оператора, обслуживающего судовую радиостанцию. 3. Радиожурнал, в который заносятся с указанием времени регистрации: обмен сообщениями при бедствии, срочности, безопасности; результаты проверок оборудования; состояние аккумуляторов; значимые инциденты и иные записи, требуемые Администрацией. 4. Список позывных сигналов и идентификаторов станций, используемых в морской подвижной и спутниковой службе. 5. Список береговых станций и береговых земных станций. 6. Список судовых станций (Список V МСЭ). 7. Руководство по использованию морской подвижной и морской подвижной спутниковой службы.

До выхода в рейс радиооператор проводит проверки радиооборудования: — контроллеры ЦИВ путём внутреннего тестирования без излучения в эфир; — резервный источник питания по показаниям вольтметра на холостом ходу и под нагрузкой; — принтеры и приёмник НАВТЕКС; — антенны и фидерные линии — внешним осмотром (проверка целостности антенн, изоляторов и соединений); — внутренние тесты АРБ и РЛО без излучения сигнала оповещения; — сроки годности источников питания АРБ, РЛО и резервных аккумуляторов.

Также проверяется комплектность документации судовой радиостанции (лицензия, диплом, радиожурнал, списки МСЭ, Master Plan GMDSS, ALRS, расписания НАВТЕКС и SafetyNET), наличие действующих дипломов у членов экипажа.

Результаты проверок и состояние оборудования заносятся в радиожурнал.

Во время нахождения в море радиооператор обеспечивает: — непрерывное автоматическое наблюдение ЦИВ на соответствующих частотах района плавания (70 канал УКВ; 2187,5 кГц в ПВ; сканирующий приём КВ-частот ЦИВ; сеть ИНМАРСАТ через СЗС в А3); — приём и обработку сообщений НАВТЕКС и SafetyNET, передачу их капитану; — ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки радиооборудования в объёмах, установленных п. 1.11.1; — ведение радиожурнала с записью всех обменов, тестов, инцидентов; — действия по установленным процедурам при получении вызова бедствия, срочности или безопасности.

Еженедельные проверки: правильность работы контроллеров ЦИВ ПВ и КВ путём пробного вызова на береговую или любую другую станцию (в т.ч. судовую); состояние резервных аккумуляторных батарей, не подсоединённых к зарядным устройствам (проверка плотности электролита ареометром в кислотных, осмотр в щелочных). Ежемесячные проверки: состояние АРБ и РЛО (без излучения), антенн и изоляторов.

По прибытии в порт радиооператор: — завершает записи в радиожурнале за рейс и подписывает; — передаёт радиожурнал и сопутствующие документы капитану для представления властям порта при необходимости; — организует береговое техническое обслуживание и плановые проверки (на судах А3/А4 — как минимум один из обязательных двух способов ТО); — проверяет сроки годности батарей АРБ / РЛО и заказывает замену через сервисную службу; — обновляет обязательную документацию судовой радиостанции (ALRS, Master Plan GMDSS и др.); — составляет отчёт об использовании радиосвязи за рейс с передачей счетов через расчётную организацию (AAIC); — при смене экипажа передаёт дела сменщику с подписями в радиожурнале.

В учебнике нет отдельного раздела «обязанности по прибытии в порт». Ответ собран по п. 1.11 (ТО), п. 1.15 (документация) и п. 9 (отчётность через AAIC).

Оплата услуг связи в МПС и МПСС регулируется Регламентом радиосвязи МСЭ. В качестве валютного номинала для международных расчётов используются золотой франк (GF — Gold Franc) и специальные права заимствования (SDR — Special Drawing Right); 1 SDR ≈ 3,061 GF. В направлении судно-берег тарификация производится за сеанс или единицу трафика: радиотелеграммы — по количеству слов; телефонные переговоры — по длительности в минутах; телексный обмен — по длительности; передачи в ИНМАРСАТ-С — по объёму пакета. Расчёты ведутся через Расчётную организацию (Accounting Authority), имеющую уникальный код AAIC (Accounting Authority Identification Code).

Расчёты за телефонный радиообмен: тарификация по длительности разговора в минутах (как правило, с округлением в большую сторону до целой минуты, минимальная длительность — 1 минута). Тариф зависит от береговой земной станции (LES / CES), страны назначения и времени суток. Расчёты за телексный радиообмен: по длительности соединения или по числу переданных символов (в системе ИНМАРСАТ-С — по объёму пакета данных). Тариф за телекс обычно ниже, чем за телефонию. При передаче оператор указывает код доступа и AAIC расчётной организации, через которую будет выставлен счёт. Счёт формируется автоматически береговой земной станцией и передаётся в AAIC, которая предъявляет его судовладельцу в установленные сроки.

Расчётная организация (Accounting Authority) — юридическое лицо, зарегистрированное в МСЭ и имеющее уникальный код AAIC (Accounting Authority Identification Code). AAIC принимает на себя расчёты между судовладельцем и операторами береговых станций / LES ИНМАРСАТ. Отчёт за использование радиосвязи включает записи в радиожурнале (GMDSS Radio Log Book) с указанием характера и длительности сеансов, MMSI корреспондентов, сведения о платежах через AAIC, а также сводки от расчётных организаций. Документы хранятся на борту в установленные сроки; копии передаются судовладельцу.

При получении в районе А1 оповещения о бедствии по УКВ ЦИВ: — прослушать 16 канал УКВ в течение не менее 5 минут; — если береговая станция подтвердила приём вызова бедствия — дальнейшие действия судна по подтверждению не требуются, оповещение следует занести в радиожурнал; — если береговая станция не подтвердила — записать данные принятого вызова ЦИВ в радиожурнал и подготовить судно к возможному оказанию помощи; — при необходимости — проследовать к месту бедствия; — при отсутствии подтверждения берега и невозможности связи с ним — подтвердить принятый вызов по радиотелефону на 16 канале.

При получении в районах А2, А3 или А4 оповещения о бедствии по УКВ ЦИВ: — прослушать 16 канал УКВ не менее 5 минут; подтверждать вызов ЦИВ не следует, ожидая ответа береговой станции; — если береговая станция не подтвердила вызов — подтвердить принятое оповещение голосом на 16 канале УКВ и при необходимости ретранслировать вызов бедствия в режиме ЦИВ на соответствующей частоте (ПВ, КВ или через ИНМАРСАТ); — информировать береговую станцию или береговую земную станцию (БЗС) любыми доступными средствами; — записать все действия в радиожурнал, оказывать содействие.

При получении в районе А2 оповещения о бедствии по ПВ ЦИВ: — записать данные ЦИВ в радиожурнал; — прослушать частоту 2182 кГц в течение не менее 5 минут; — если береговая станция не подтвердила вызов за указанное время — подтвердить принятое оповещение по ЦИВ на частоте 2187,5 кГц; — перейти на голосовую частоту 2182 кГц, принять последующее сообщение о бедствии; — оказывать содействие в соответствии с полученной информацией.

При получении оповещения о бедствии по ПВ ЦИВ за пределами района А2: действия аналогичны району А2, но с большей осмотрительностью — выждать не менее 5 минут на подтверждение от береговой станции. В качестве основных каналов обмена используются КВ или ИНМАРСАТ. При подтверждении судном вызова — ретрансляция выполняется на соответствующих частотах ЦИВ (КВ ЦИВ или ИНМАРСАТ).

При получении оповещения о бедствии по КВ ЦИВ: — идентифицировать КВ-частоту, на которой был принят вызов, из пяти частот ЦИВ (4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц); — НЕ подтверждать вызов по ЦИВ — подтверждение является обязанностью береговой станции; — настроить КВ радиостанцию на соответствующую голосовую частоту обмена (4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц) либо телексную (4177,5; 6268; 8376,5; 12520; 16695 кГц); — если в течение 1—2 минут обмена не наблюдается — перестроиться на частоту в другом поддиапазоне; — если подтверждения от береговой станции нет в течение 5 минут — передать ретрансляцию сигнала бедствия на соответствующую береговую станцию.

Случаи ретрансляции сигнала бедствия: 1. Судно, терпящее бедствие, не в состоянии само передать вызов бедствия. 2. Капитан судна считает, что требуется дополнительная помощь (оповещение другим станциям). 3. Получен вызов бедствия, который очевидно не был принят береговой станцией (нет подтверждения в течение установленного времени). 4. Судно, терпящее бедствие, вероятно, не получило подтверждения от береговой станции.

При ретрансляции судовой радиоперсонал должен осознавать последствия передачи вызова ретрансляции и избегать передачи, если таковая не требуется (непреднамеренные передачи сигналов бедствия в режиме ЦИВ и их ретрансляция в автоматическом режиме создают серьёзные проблемы для служб поиска и спасания).

IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual) — Международное Руководство по поиску и спасанию воздушных и морских судов, разработанное совместно ИМО и ИКАО.

Наставление издаётся в трёх томах: — Том I «Организация и управление» — посвящён вопросам организации, управления и обеспечения систем ПСО; — Том II «Координация миссий» — для персонала координационных центров и координаторов ПСО; — Том III «Подвижные средства» — предназначен для использования на судах, самолётах, вертолётах и в других подвижных средствах, участвующих в ПСО. Том III является обязательным документом на борту всех судов.

При решении о покидании судна действия капитана (или лица, его заменяющего) включают: 1) Немедленную передачу оповещения о бедствии по всем доступным каналам связи (УКВ / ПВ / КВ ЦИВ на частотах бедствия; ИНМАРСАТ-C Distress Alert). Оповещение должно содержать 9-значный MMSI, категорию «бедствие», характер бедствия, координаты судна и UTC. 2) Ручное включение АРБ (если есть опасность гибели судна и иные средства оповещения недоступны). 3) Активацию РЛО. 4) Передачу сообщения о бедствии голосом на 16 канале УКВ и 2182 кГц (MAYDAY, MMSI, координаты, характер, нужная помощь, число людей на борту). 5) Эвакуацию экипажа в спасательные средства с носимыми УКВ-радиостанциями. 6) Уничтожение секретных документов (при наличии). 7) Поддержание связи со спасательно-координационным центром через любые средства, доступные в спасательных шлюпках.

В учебнике нет отдельного раздела «действия капитана при покидании судна». Ответ собран из п. 2.4.1 (передача сигнала бедствия) и общих процедур ГМССБ.

Системы сообщений с судов (Ship Reporting Systems) представляют собой организованный обмен информацией между судами и береговыми службами, позволяющий береговым центрам знать координаты и состояние судов. При аварии спасательно-координационный центр сразу имеет данные о ближайших судах для оказания помощи.

Служба AMVER (Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System) — автоматическая служба взаимной помощи при спасении судов, управляемая Береговой охраной США. Участие добровольное. Рекомендуется для торговых судов валовой вместимостью от 1000 р.т., совершающих переходы длительностью более 24 часов. Сообщения передаются через береговые станции ПВ/КВ или через ИНМАРСАТ бесплатно. Аналогичные национальные системы: AUSREP (Австралия), JASREP (Япония).

Информация по безопасности мореплавания (ИБМ) — навигационные и метеорологические предупреждения, ледовые обзоры, срочные извещения мореплавателям. Распространение осуществляется следующими системами: — система НАВТЕКС (518 кГц — международный на английском; 490 кГц — национальный; 4209,5 кГц — КВ-НАВТЕКС), обеспечивающая покрытие прибрежных районов в радиусе (250 … 400) миль; — служба SafetyNET сети ИНМАРСАТ (через приёмник РГВ) — для районов открытого моря в зоне покрытия ИНМАРСАТ; — система КВ ИБМ (HF MSI) на частотах 4210; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376; 26100,5 кГц — в режиме УБПЧ с FEC, в том числе для полярных районов.

MASTER PLAN GMDSS — сводный план ИМО, содержащий: — границы морских районов ГМССБ, объявленные прибрежными государствами; — состав, расположение и характеристики береговых станций УКВ, ПВ, КВ ЦИВ; — станции НАВТЕКС и расписания их передач; — координаты и контакты спасательно-координационных центров (СКЦ / RCC / MRCC); — координаторов районов NAVAREA и METAREA; — национальные особенности организации ГМССБ. MASTER PLAN регулярно обновляется циркулярами MSC ИМО и является обязательным документом судовой радиостанции.

В учебнике MASTER PLAN GMDSS упоминается как обязательный документ, но детального описания его структуры нет. Ответ собран из упоминаний в п. 1.15 и п. 5.

Радиосвязь в ГМССБ обеспечивает следующие виды связи: — связь при бедствии (оповещение о бедствии, обмен на месте действия, координация ПСО); — связь для безопасности мореплавания (приём и передача ИБМ); — оперативная связь с судовладельцем и фрахтователем; — коммерческая связь пассажиров и экипажа; — медицинские консультации (TMAS).

Радиослужба судна включает: вахтенного радиооператора (как правило, штурмана, имеющего диплом GOC или ROC в зависимости от района плавания) и лицо, назначенное капитаном ответственным за аварийный радиообмен (чаще всего капитан или старший помощник).

Состав оборудования ГМССБ определяется районом плавания. Минимум (во всех районах): УКВ с ЦИВ, НАВТЕКС 518 кГц, АРБ КОСПАС-САРСАТ, РЛО, носимая УКВ. А1+А2: добавляется ПВ с ЦИВ и приёмник 2187,5 кГц. А1+А2+А3: добавляется СЗС ИНМАРСАТ или ПВ/КВ с ЦИВ и УБПЧ. А1+А2+А3+А4: обязательна ПВ/КВ с ЦИВ, УБПЧ и приёмники всех пяти КВ-частот ЦИВ.

УКВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов (ЦИВ) в зоне действия УКВ и должна включать: приёмопередатчик с антенной, микротелефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем; встроенный или выносной пульт управления; устройство ЦИВ; специальный приёмник для несения непрерывной вахты на 70 канале в режиме ЦИВ; блок питания с автоматическим переключением на резервный источник.

Радиостанция работает на международных частотах в диапазоне морской подвижной службы (156 … 174) МГц. Антенна имеет вертикальную поляризацию и круговую диаграмму направленности. Радиостанция работает в режиме фазовой модуляции G3E. С пульта управления обеспечиваются функции: включение / выключение; установка канала связи или наблюдения; регулировка подсветки; ручная регулировка громкости; установка порога подавления шумов; понижение выходной мощности (номинальная ≤ 25 Вт) до (0,1 … 1) Вт. С пульта управления ЦИВ обеспечиваются: включение / выключение устройства; составление сообщения ЦИВ; проверка подготовленного сообщения; запуск сигналов бедствия и вызова с использованием ЦИВ (специальная кнопка подачи бедствия, ясно маркированная и защищённая от непреднамеренного нажатия); ручной ввод координат и UTC; отображение принятой информации в незашифрованном виде; проверка устройства ЦИВ без излучения; ручной сброс звуковой и световой сигнализации.

Узкополосная буквопечатающая телеграфия (УБПЧ / NBDP — Narrow Band Direct Printing) — радиотелексная передача, использующая частотную манипуляцию (FSK) со скоростью передачи 100 Бод. Классы излучения — F1B и J2B (в режиме J2B центральная частота в спектре звукового сигнала составляет 1700 Гц). Применяется в диапазонах ПВ и КВ.

УБПЧ работает в двух основных режимах: — ARQ (Automatic Repetition reQuest) — автоматический запрос повторения неверно принятого блока; двусторонняя связь между двумя станциями; — FEC (Forward Error Correction) — прямое исправление ошибок; циркулярная передача «всем станциям» без обратной связи; каждый знак передаётся дважды. Используется код МТК-2 (7-битовый код с постоянным соотношением 4:3 единиц и нулей).

В морской радиосвязи установлены три сигнала особой важности: — MAYDAY (бедствие) — применяется, когда судну (человеку) угрожает непосредственная опасность и требуется немедленная помощь; — PAN PAN (срочность) — применяется, когда требуется безотлагательное сообщение, касающееся безопасности судна или человека, без смертельной опасности; — SÉCURITÉ (безопасность) — применяется при передаче важного навигационного или метеорологического предупреждения. Приоритет сигналов: MAYDAY > PAN PAN > SÉCURITÉ > обычный обмен. На частотах с сигналами особой важности запрещены любые передачи, кроме относящихся к категории этого сигнала.

Класс излучения обозначается по ITU комбинацией из букв и цифр. Первая буква — тип модуляции несущей (A — амплитудная модуляция AM, F — частотная модуляция FM, G — фазовая модуляция, J — однополосная SSB с подавленной несущей, H — однополосная с полной несущей). Цифра — характер модулирующего сигнала (0 — без модуляции, 1 — цифровой без модуляции поднесущей, 2 — цифровой с модулированной поднесущей, 3 — аналоговый). Вторая буква — тип передаваемой информации (A — слуховая телеграфия, B — автоматическая телеграфия / буквопечатание, E — речь / телефония).

Примеры в ГМССБ: — G3E — УКВ телефония (фазовая модуляция, аналоговый сигнал, речь); — J3E — ПВ/КВ однополосная телефония с подавленной несущей; — H3E — ПВ/КВ однополосная телефония с полной несущей (применяется на частоте 2182 кГц); — F1B и J2B — УБПЧ (радиотелекс) и ЦИВ в диапазонах ПВ/КВ; — G2B — ЦИВ на канале 70 УКВ (фазовая модуляция поднесущей 1700 Гц с частотами манипуляции 1300 и 2100 Гц, скорость 1200 Бод).

Основные задачи (функции) ГМССБ: оповещение о бедствии в направлении судно-берег (не менее чем двумя независимыми средствами, использующими разные виды связи); оповещение в направлении берег-судно и судно-судно; обеспечение связи для координации поиска и спасания (ПСО); связь на месте действия; передача сигналов для определения местоположения (РЛО); приём информации по безопасности мореплавания (ИБМ); общая радиосвязь; связь мостик-мостик.

Основные принципы ГМССБ: а) разбиение мирового океана на морские районы плавания; б) обязательные требования к минимальному составу радиооборудования на судне в зависимости от района плавания; в) введение цифрового избирательного вызова; г) введение частот бедствия; д) учёт оптимальных каналов и частот в системах связи для обмена информацией и радиоопределения местоположения, широкое использование спутниковых систем; е) требования к источникам питания и техническому обслуживанию; ж) дипломирование операторов.

ПВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь и ЦИВ на расстоянии до 100 морских миль и включает: приёмопередатчик с антенной, пультом управления, микротелефонной трубкой и громкоговорителем; устройство ЦИВ (встроенное или отдельное); приёмник для несения непрерывной вахты ЦИВ на частоте бедствия 2187,5 кГц. Рабочий диапазон (1605 … 4000) кГц, классы излучения — J3E, H3E (телефония) и J2B / F1B (ЦИВ).

ПВ/КВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь, узкополосное буквопечатание и ЦИВ на больших расстояниях и включает: приёмопередатчик с антенной и пультом управления; устройство ЦИВ; приёмник для несения непрерывной вахты ЦИВ на частотах 2187,5; 4207,5; 6312; 8414,5; 12577 и 16804,5 кГц; устройство УБПЧ. Рабочий диапазон (1605 … 27500) кГц. Для оператора должны быть готовы к использованию частоты: для телефонии — 2182; 4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц; для УБПЧ — 2174,5; 4177,5; 6268; 8376,5; 12520; 16695 кГц; для ЦИВ — 2187,5; 4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц.

Вахтенный приёмник (автоаларм) на частоте 2182 кГц — автоматическое устройство для приёма радиотелефонного сигнала тревоги (двухтональный сигнал с чередованием тонов 1300 Гц и 2200 Гц длительностью по 250 мс каждый, общая длительность передачи 30 … 60 с). Сигнал тревоги предназначен для привлечения внимания вахтенного персонала перед передачей сообщения о бедствии, срочности или безопасности.

Приёмник непрерывно настроен на 2182 кГц с закрытым шумоподавителем. При появлении двухтонального сигнала селективные цепи тоновой обнаруживают его, открывают громкоговоритель и включают звуковую и световую сигнализацию. До полного внедрения ГМССБ вахтенный приёмник 2182 кГц был обязательным; в ГМССБ его функцию заменило непрерывное автоматическое наблюдение ЦИВ на частоте 2187,5 кГц.

Вызов бедствия и сообщение в радиотелефонии имеют следующий формат: «MAYDAY» (3 раза); «THIS IS» (или «DELTA ECHO» — кодом DE); 9-значный MMSI передающей станции и/или позывной (3 раза); «MAYDAY» (1 раз), название судна (1 раз); координаты судна (широта и долгота в градусах и минутах); характер бедствия; требуемый вид помощи; число людей на борту; любая другая полезная информация; «OVER». Подтверждение вызова бедствия: «MAYDAY; [MMSI / позывной терпящего] (3 раза); THIS IS; [свой MMSI / позывной] (3 раза); RECEIVED MAYDAY» (или «ROMEO ROMEO ROMEO MAYDAY»).

Морские районы плавания ГМССБ определяются следующим образом: границы районов А1 и А2 устанавливаются прибрежным государством и зависят от фактического покрытия береговыми станциями УКВ ЦИВ (А1) и ПВ ЦИВ (А2). Граница района А3 определена ИМО и соответствует зоне покрытия геостационарных спутников ИНМАРСАТ (примерно между 70° с.ш. и 70° ю.ш.). Район А4 — вся поверхность Мирового океана, не входящая в А1, А2 и А3 (приполярные области).

Судовые источники питания оборудования ГМССБ: основной источник — судовая сеть; аварийный источник — судовой дизель-генератор, удовлетворяющий Правилам II-1/42 или 43 СОЛАС; резервный источник — аккумуляторные батареи (кислотные или щелочные). Ёмкость резервного источника обеспечивает не менее 1 часа работы при наличии аварийного генератора и не менее 6 часов — при его отсутствии. Автоматическая зарядка резервных батарей до полной ёмкости — в течение 10 часов.

Обслуживание: ежедневно — осмотр уровня электролита и клемм (для кислотных аккумуляторов); еженедельно — проверка состояния аккумуляторов, не подсоединённых к зарядным устройствам (ареометром — плотности электролита для кислотных, визуальным осмотром — для щелочных); ежемесячно — контроль ёмкости. Резервные батареи устанавливаются в вентилируемом выделенном помещении. Ведётся журнал обслуживания аккумуляторов.

Устройство ЦИВ должно обеспечивать: — составление сообщения ЦИВ с клавиатуры; — проверку подготовленного сообщения до его передачи; — запуск сигналов бедствия и вызова (специальная кнопка подачи бедствия, имеющая ясную маркировку и защищённая от непреднамеренного запуска); — ручной ввод координат судна и UTC (автоматический ввод может обеспечиваться дополнительно); — автоматический приём сигналов и выдачу звуковой и световой сигнализации о приёме вызова, требующего присутствия оператора; — отображение принятой информации в незашифрованном виде; — хранение протокола принятых сообщений (не менее 20 последних вызовов); — проверку устройства ЦИВ без излучения сигналов; — ручной сброс звуковой и световой сигнализации.

Скорость передачи ЦИВ: в УКВ диапазоне — 1200 Бод, класс излучения G2B (поднесущая 1700 Гц с частотами манипуляции 1300 и 2100 Гц); в ПВ/КВ диапазонах — 100 Бод, классы F1B или J2B (в J2B центральная частота 1700 Гц).

В судовых условиях проводят ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки радиооборудования ГМССБ в следующих объёмах: Ежедневные проверки: — контроллеры ЦИВ путём внутреннего тестирования без излучения в эфир; — резервный источник питания по показаниям вольтметра на холостом ходу и под нагрузкой; — принтеры, включая приёмник НАВТЕКС. Еженедельные проверки: — правильность работы контроллеров ЦИВ ПВ и КВ путём пробного вызова на береговую или любую другую станцию; — состояние аккумуляторов (плотность электролита для кислотных, осмотр для щелочных); — работоспособность носимых УКВ-радиостанций. Ежемесячные проверки: — состояние АРБ и РЛО (без излучения сигнала оповещения), механизм самоотделения АРБ; — состояние антенн и изоляторов.

Все проверки заносятся в радиожурнал (GMDSS Radio Log Book). Ежегодно — сервисная проверка АРБ, РЛО и резервных аккумуляторов береговой сервисной службой.

Судовые антенны, обеспечивающие работу средств радиосвязи, классифицируются: — по назначению — главные, эксплуатационные и аварийные; — по использованию — передающие, приёмные и приёмо-передающие; — по диапазону волн — средневолновые, коротковолновые, метровые (УКВ) и сантиметровые (радар).

Судовые антенны, как правило, являются ненаправленными (всенаправленными), с вертикальной поляризацией. Характеризуются диаграммой направленности, коэффициентом усиления, входным сопротивлением (обычно 50 Ом), рабочей полосой частот и КПД.

Длина антенны должна быть соизмерима с длиной излучаемой волны. На практике длина судовой УКВ антенны берётся соизмеримой с 1/2 длины волны, а длина антенны промежуточных и коротких волн — с 1/4 длины волны. Пример: для 2182 кГц λ = 137,5 м, длина антенны λ/4 = 34,4 м; для 8414,5 кГц λ = 35,6 м, λ/4 = 8,9 м.

Процедуры радиосвязи в случае срочности: — передать вызов ЦИВ с категорией «Urgency» на соответствующей частоте ЦИВ (канал 70 УКВ или одна из частот ЦИВ в ПВ/КВ), с адресацией «all ships» или конкретной станции; — перейти на голосовую частоту (канал 16 УКВ, 2182 кГц в ПВ, 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 кГц в КВ); — передать сообщение в формате: «PAN PAN» (3 раза); «ALL STATIONS» (3 раза) или конкретный адресат; «THIS IS»; 9-значный MMSI или позывной судна (3 раза); текст сообщения срочности; «OVER». Передачи на частотах, где звучит PAN PAN, другим станциям запрещены.

Ионосфера — верхние слои атмосферы на высоте от 60 до 800 км, ионизированные солнечной радиацией. Основные слои: — слой D (50 … 90 км) — существует только днём; сильно поглощает средние волны, слабо влияет на короткие; — слой E (~120 км) — отражает средние и короткие волны, возможны «скачки»; — слой F (200 … 400 км) — ночью единый, днём разделяется на F1 и F2; основной слой, отражающий короткие волны для дальней связи.

Влияние на распространение радиоволн: короткие волны (3 … 30 МГц) отражаются от слоя F, что обеспечивает дальнюю связь многоскачковым распространением. Частоты выше 30 МГц не отражаются от ионосферы и проходят через неё насквозь, поэтому УКВ распространяется только в пределах прямой видимости. Максимальная применимая частота (MUF — Maximum Usable Frequency) и оптимальная частота связи (OTF — Optimum Traffic Frequency) зависят от времени суток, сезона и 11-летнего цикла солнечной активности; OTF обычно берётся на 15 % ниже MUF.

Эксплуатационные требования к радиолокационным ответчикам спасательных шлюпок и плотов аналогичны требованиям к РЛО общего применения (см. вопрос 33). Дополнительно: — возможность надёжного закрепления в спасательной шлюпке или на плоту; — защита от качки и механических воздействий; — ясная и чёткая инструкция по эксплуатации непосредственно на корпусе устройства; — визуальная и звуковая индикация активации; — соответствие стандарту IEC 61097-1.

Обязанности радиооператора, назначенного капитаном ответственным за аварийный радиообмен (как правило, капитан или старший помощник): — передать сигнал бедствия по всем доступным каналам связи (УКВ/ПВ/КВ ЦИВ на частотах бедствия; голосовое сообщение на соответствующих частотах; ИНМАРСАТ-C Distress Alert); — активировать АРБ (ручное включение при опасности гибели судна) и РЛО; — вести непрерывную радиовахту на всех частотах бедствия для приёма подтверждения; — передавать последующие сообщения с обновлёнными координатами, характером бедствия, числом людей на борту и требуемой помощью; — при назначении судна координатором ПСО (OSC / CSS) — поддерживать связь со СКЦ, другими участниками ПСО и воздушными средствами; — записывать все сеансы обмена с указанием UTC в радиожурнал; — при оставлении судна — брать с собой носимые УКВ-радиостанции, АРБ, РЛО, документацию по связи и медицинский справочник; — освобождён от других обязанностей до завершения ПСО.

В учебнике нет отдельного пункта «обязанности радиооператора при бедствии». Ответ собран из п. 2.4.1 (передача сигнала бедствия) и общих процедур.

Позывной сигнал (call sign) — комбинация букв и цифр, присваиваемая станции страной флага в соответствии с Регламентом радиосвязи МСЭ. Первая буква (или первые две буквы) позывного соответствуют коду страны, выделенному МСЭ. Например: U — Россия, 4 — Япония, 5 — ЮАР, 9 — Украина и т.д. Судовой позывной обычно 4-символьный (например, UABC). Позывной береговой станции обычно трёхбуквенный в сочетании с названием (например, Lyngby Radio).

В соответствии с классификацией МСЭ весь радиочастотный спектр подразделяется на 12 диапазонов. Наибольшее применение в МПС имеют: — ОНЧ (СДВ) — < 30 кГц; — НЧ (ДВ) — 30 … 300 кГц; — СЧ (СВ / ПВ) — 300 кГц … 3 МГц; — ВЧ (КВ) — 3 … 30 МГц; — ОВЧ (УКВ) — 30 … 300 МГц; — УВЧ (ДМВ) — 300 МГц … 3 ГГц; — СВЧ (СМВ) — 3 … 30 ГГц; — КВЧ (ММВ) — 30 … 300 ГГц.

В неофициальной терминологии морской подвижной службы применяются названия: СВ — (405 … 526,5) кГц; ПВ — (1,605 … 3,8) МГц; КВ — (4 … 27,5) МГц; УКВ — (156 … 174) МГц.

Радиожурнал ГМССБ ведётся в хронологическом порядке по UTC. В него заносятся: — сеансы обмена с указанием времени регистрации, если администрация не установила иной порядок; — все виды связи при бедствии, срочности и безопасности; — результаты тестовых проверок оборудования; — данные о состоянии резервных источников питания; — значительные события, касающиеся радиосвязи.

Правила ведения: записи не стираются — ошибки перечёркиваются одной линией с пометкой; журнал подписывается радиооператором в конце каждой вахты; хранится на борту судна; при проверке контролирующими органами представляется по требованию.

Документы судовой радиостанции ГМССБ (по Приложению S16 Регламента Радиосвязи): — лицензия на станцию (Статья S18 РР); — диплом оператора, обслуживающего радиостанцию; — радиожурнал ГМССБ; — список позывных сигналов и идентификаторов станций МПС и МПСС; — список береговых станций и БЗС (ITU List of Coast Stations, том IV); — список судовых станций (Список V МСЭ); — руководство по использованию МПС и МПСС; — MASTER PLAN GMDSS; — Admiralty List of Radio Signals (ALRS); — IAMSAR том III; — инструкции по эксплуатации оборудования; — расписания НАВТЕКС и SafetyNET.

НАВТЕКС (навигационный телекс) — международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания (режим FEC). Служба использует специально выделенную частоту 518 кГц, на которой береговые станции передают информацию на английском языке, распределив во избежание взаимных помех время работы. Также используются частоты 490 кГц (национальный НАВТЕКС) и 4209,5 кГц (КВ-НАВТЕКС). Дальность приёма передатчика НАВТЕКС составляет (250 … 400) морских миль.

Формат сообщения НАВТЕКС: ZCZC B1B2B3B4 (время передачи UTC) [текст сообщения] NNNN, где: B1 — опознавательный знак передатчика (буква A … X); B2 — тип сообщения (A — навигационные предупреждения, B — метеорологические предупреждения, C — ледовые сводки, D — информация по поиску и спасанию, E — метеорологические прогнозы, F — лоцманская информация, G — АИС, H — LORAN, J — спутниковая навигация, K — прочие электронные средства, L — дополнительные навигационные предупреждения, Z — пустое сообщение); B3B4 — порядковый номер сообщения (00 — жизненно важное, всегда печатается). Сообщения типов A, B, D, L не могут быть исключены из печати.

Аккумуляторные батареи, используемые в качестве резервного источника питания радиооборудования, должны обеспечивать одновременную работу УКВ радиоустановки, а также в зависимости от района плавания — либо ПВ радиоустановки, либо ПВ/КВ радиоустановки, либо судовой земной станции ИНМАРСАТ, и дополнительных нагрузок (НАВТЕКС и др.).

Минимальное время работы резервного источника: — не менее 1 часа — на судах, оборудованных аварийным источником электроэнергии, удовлетворяющим требованиям Правил II-1/42 или 43 СОЛАС; — не менее 6 часов — на судах, не имеющих такого аварийного источника энергии. Аварийный судовой генератор при его наличии должен питать радиооборудование в течение 36 часов на пассажирских судах и 18 часов на грузовых. Автоматическая зарядка батареи до полной ёмкости — в течение 10 часов.

В первую очередь для оповещения о бедствии используются: Для спасательно-координационного центра (СКЦ): — в районе А1 — УКВ ЦИВ (канал 70, 156,525 МГц) на береговую станцию; — в районе А2 — ПВ ЦИВ на частоте 2187,5 кГц; — в районе А3 — Distress Alert через ИНМАРСАТ-С или КВ ЦИВ; — в районе А4 — КВ ЦИВ и АРБ КОСПАС-САРСАТ 406 МГц. Для судов, которые реально могут оказать помощь: УКВ канал 16 (голос) и ЦИВ на соответствующей частоте района.

Ручное включение аварийного радиобуя (АРБ) выполняется только в случае явной и непосредственной опасности гибели судна или гибели людей, когда иные средства оповещения о бедствии недоступны или их использование невозможно. В штатном режиме АРБ включается автоматически — при контакте с водой после всплыва из гидростатического устройства при погружении судна. Включение АРБ для проверки запрещено — для этих целей предусмотрен внутренний тест без излучения сигнала.

Назначение системы ЦИВ в ГМССБ — автоматизированная передача коротких служебных сообщений с высокой помехозащищённостью (10-элементный код с двукратной передачей каждого символа по Рекомендации МСЭ-Р М.493). Применяется для: оповещения о бедствии и подтверждения приёма; ретрансляции вызова бедствия; извещений о срочности и безопасности; опроса координат; установления служебной связи.

Частоты ЦИВ бедствия: — УКВ: канал 70 (156,525 МГц); — ПВ: 2187,5 кГц; — КВ: 4207,5 кГц; 6312 кГц; 8414,5 кГц; 12577 кГц; 16804,5 кГц. Соответствующие голосовые частоты обмена бедствия: — УКВ: канал 16 (156,8 МГц); — ПВ: 2182 кГц (телефония), 2174,5 кГц (телекс); — КВ телефония: 4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц; — КВ телекс: 4177,5; 6268; 8376,5; 12520; 16695 кГц.

В диапазоне ПВ/КВ оповещение о бедствии в ЦИВ может передаваться двумя методами: — одночастотный — вызов передаётся на одной выбранной частоте ЦИВ, подходящей к текущим условиям распространения радиоволн; — многочастотный — вызов передаётся последовательно на нескольких частотах ЦИВ (с паузами между передачами), что повышает вероятность успешного приёма в разных условиях ионосферного распространения. В качестве начальной частоты может использоваться 8414,5 кГц. Передача в КВ диапазоне на более чем одной частоте повышает вероятность успешного приёма.

Автоматическое повторение передачи оповещения о бедствии в ЦИВ (каждые 3,5 … 4,5 минут) следует остановить в следующих случаях: — получено подтверждение ЦИВ от береговой станции (Distress Acknowledge); — установлена голосовая связь на соответствующей рабочей частоте с береговой станцией или помогающими судами; — ситуация с бедствием разрешена, либо выяснено, что оповещение было передано непреднамеренно (ложный вызов) — в этом случае необходимо также выполнить процедуру отмены ложного вызова.

При непреднамеренной (ошибочной) передаче оповещения о бедствии в ЦИВ, в системе ИНМАРСАТ-С или при ошибочном срабатывании EPIRB следует выполнить следующие действия: 1. Если ложный вызов обнаружен во время передачи — немедленно выключить передатчик. 2. Включить оборудование и настроить его на телефонную частоту бедствия в том диапазоне, в котором был передан ложный вызов (ПВ — 2182 кГц; КВ — одна из частот 4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц; УКВ — канал 16). 3. Передать всем судам в режиме телефонии сообщение об аннулировании ложного вызова: «All stations, this is [название судна], позывной, MMSI; please cancel my distress alert of [дата/UTC]»; занести сообщение в радиожурнал с указанием UTC и причины. 4. В случае ошибочного срабатывания EPIRB — немедленно выключить радиобуй и сообщить береговой станции или СКЦ любыми доступными средствами.

При получении на 16 канале УКВ сообщения о бедствии (судно в датских проливах): 1) Прослушать 16 канал в течение не менее 5 минут. 2) Если береговая станция (Lyngby Radio) не подтвердила приём вызова — подтвердить сообщение голосом на 16 канале УКВ. 3) Зафиксировать координаты терпящего бедствие судна. 4) Оценить возможность оказания помощи исходя из близости и технических возможностей. 5) Доложить капитану судна. 6) При готовности следовать к месту бедствия — доложить СКЦ о намерениях. 7) Занести все действия в радиожурнал с указанием UTC.

В учебнике нет буквального описания действий в этом конкретном сценарии. Ответ собран из общих процедур п. 2.4.2.

При получении оповещения бедствия по ПВ ЦИВ в районах А1, А2 или А3: — прослушать голосовую частоту 2182 кГц; — выждать не менее 5 минут на подтверждение вызова береговой станцией; — если береговая станция не подтвердила — подтвердить вызов по ЦИВ на частоте 2187,5 кГц; — перейти на 2182 кГц и принять подробное сообщение о бедствии голосом; — занести данные в радиожурнал; — оказывать содействие в соответствии с полученной информацией.

При получении оповещения о бедствии по КВ ЦИВ от судна в середине северной Атлантики (собственное судно выходит из Ла-Манша в Атлантику): 1) Идентифицировать КВ-частоту ЦИВ, на которой был принят вызов, и определить соответствующую голосовую частоту обмена (например: 8414,5 кГц ЦИВ → 8291 кГц голос). 2) Выждать 3 … 5 минут на подтверждение вызова береговой станцией. 3) Если берег не подтвердил — подтвердить вызов и перейти на голосовую частоту. 4) При нахождении в непосредственной близости от места бедствия — предложить немедленную помощь; при назначении СКЦ координатором (OSC) принять соответствующие функции. 5) Поддерживать непрерывную связь со СКЦ и другими участниками ПСО.

Сценарий из методички; общие процедуры — по п. 2.4.2.

В ГМССБ основной формой вахты является непрерывное автоматическое наблюдение ЦИВ на соответствующих частотах. Постоянная слуховая радиовахта на 16 канале УКВ и на 2182 кГц, обязательная до полного внедрения ГМССБ, в настоящее время ведётся: — на 16 канале УКВ — как минимум при плавании в районе А1 (для связи «мостик-мостик», приёма голосовых сообщений о бедствии и срочности); — во время проведения поисково-спасательных операций; — по требованию прибрежного государства в его территориальных водах; — при невозможности использования ЦИВ по техническим причинам.

В учебнике нет прямого перечня случаев открытия слуховой вахты. Ответ собран из общего принципа ГМССБ и международной практики.

Вызов и сообщение для передачи по радиотелефону (т/х Астра, UABC, сдвиг груза, 55°30′N 02°10′E, ветер ССВ 10 баллов, 27 человек): «MAYDAY MAYDAY MAYDAY; THIS IS MOTOR VESSEL ASTRA, UABC, UABC, UABC, MMSI 273XXXXXX; MAYDAY ASTRA, UABC; POSITION 55 DEGREES 30 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 10 MINUTES EAST; HEAVY CARGO SHIFT, SHIP HAS SEVERE LIST TO STARBOARD, DANGER OF CAPSIZING; REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE; 27 PERSONS ON BOARD; WIND NNE FORCE 10; OVER».

Конкретная формулировка сообщения — по формату MAYDAY из п. 2.4.1 с подстановкой данных из условия задачи.

Первоочередные действия офицера, ответственного за аварийный радиообмен (т/х Марина, LABC, MMSI 219100010, Атлантика 30°30′N 040°40′W, пожар): 1) Включить АРБ вручную. 2) Передать DSC-бедствие на всех доступных частотах: канал 70 УКВ, 2187,5 кГц ПВ, все пять КВ-частот ЦИВ; ИНМАРСАТ-С Distress Alert. 3) Активировать РЛО. 4) Перейти на канал 16 УКВ и 2182 кГц голосом. Сообщение: «MAYDAY MAYDAY MAYDAY; THIS IS MARINA, LABC, LABC, LABC, MMSI 219100010; MAYDAY MARINA, LABC; POSITION 30 DEGREES 30 MINUTES NORTH, 040 DEGREES 40 MINUTES WEST; FIRE ON BOARD, ENGINE ROOM; REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE; [N] PERSONS ON BOARD; OVER».

Формат — по п. 2.4.1, подстановка данных из условия.

Формат радиотелефонного сообщения срочности (безопасности): «PAN PAN» (для срочности) или «SÉCURITÉ» (для безопасности) — 3 раза; «ALL STATIONS» (3 раза) или позывной адресата (3 раза); «THIS IS»; 9-значный идентификатор или позывной передающего судна (3 раза); текст сообщения срочности или безопасности.

Капитан отдаёт указание о передаче сигнала: — PAN PAN (срочность) — при угрозе судну или человеку без смертельной опасности (серьёзное повреждение, человек за бортом, медицинский случай); — SÉCURITÉ (безопасность) — при наличии важного навигационного или метеорологического предупреждения (штормовое предупреждение, плавающий объект, опасный груз).

Передача сообщений с категорией срочность (безопасность) по правилам традиционной системы радиосвязи разрешается на тех же частотах, что и для бедствия: 156,8 МГц (16 канал УКВ); 2182 кГц (ПВ); 4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц (голосовые частоты бедствия в КВ). Для длительных сообщений безопасности (ИБМ) после объявления на частоте бедствия передача переводится на соответствующие рабочие частоты.

Радиотелефонный сигнал тревоги (двухтональный сигнал 1300/2200 Гц по 250 мс в течение 30 … 60 секунд) может быть передан перед сигналом срочности PAN PAN только в особо важных случаях: — сообщение о человеке за бортом; — объявление о переходе на перевозку медицинского транспорта (medical transport). Цель передачи сигнала тревоги — гарантированная активация вахтенных автоматических приёмников на судах в районе для привлечения внимания.

Процедуры передачи сообщения с категорией срочность с использованием радиотелефона по правилам ГМССБ: 1) Передать вызов ЦИВ категории «Urgency» на соответствующей частоте ЦИВ (канал 70 УКВ; 2187,5 кГц; 4207,5 / 6312 / 8414,5 / 12577 / 16804,5 кГц) с адресатом «all ships». 2) Выждать несколько секунд. 3) Перейти на голосовую частоту обмена (16 канал УКВ; 2182 кГц; 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 кГц). 4) Передать сообщение: «PAN PAN» (3 раза); «ALL STATIONS» (3 раза); «THIS IS»; название судна и MMSI / позывной (3 раза); текст сообщения; «OVER». 5) Записать в радиожурнал.

Процедуры передачи сообщения с категорией безопасность с использованием радиотелефона по правилам ГМССБ аналогичны передаче сообщения срочности (вопрос 96), но: — категория DSC-вызова — «Safety»; — голосовое обращение — «SÉCURITÉ» (3 раза). Типичные случаи применения: навигационные предупреждения («all ships in NAVAREA [номер], SÉCURITÉ, storm warning…»); информация о плавающих контейнерах и нерабочих буях; предупреждения об опасных грузах.

По правилам ГМССБ передача сообщений с категорией срочность или безопасность разрешается на следующих частотах: Для вызова ЦИВ: 70 канал УКВ (156,525 МГц); 2187,5 кГц; 4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц. Для голосовой / телексной передачи последующего сообщения: 156,8 МГц (16 канал УКВ); 2182 кГц; 4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц. Для длительных передач ИБМ (после объявления на частоте бедствия / безопасности) — на специализированных частотах НАВТЕКС 518 / 490 кГц и КВ MSI 4209,5; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5 кГц.

Вызов и сообщение (т/х Марина, 20-футовый металлический контейнер 6 миль к ССЗ от мыса Скаген, дрейфует на ЮЗ): «SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ; ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS; THIS IS MARINA, [позывной], MMSI [номер]; SÉCURITÉ MARINA; POSITION 6 NAUTICAL MILES NORTH-NORTH-WEST OF SKAGEN; 20-FOOT METAL CONTAINER ADRIFT, SLOWLY DRIFTING TO THE SOUTH-WEST, SERIOUS DANGER TO NAVIGATION; ALL VESSELS IN THE AREA ADVISED TO EXERCISE CAUTION; OUT». Частоты: DSC-вызов категории «Safety» на 2187,5 кГц (ПВ) или на канале 70 УКВ (в зависимости от района) → переход на голосовое сообщение на 2182 кГц или канале 16 УКВ. В зоне ИНМАРСАТ — дополнительно через SafetyNET для NAVAREA.

Сценарий из методички; формат — по п. 2.4.6.

Ситуация: А2, 50 миль от берега, главный двигатель вышел из строя, требуется буксировка. Угрозы жизни нет — используется сигнал срочности PAN PAN (не MAYDAY). Действия: 1) Передать DSC-вызов категории «Urgency» на 2187,5 кГц с адресатом «all ships» (или конкретной береговой станции). 2) Перейти на 2182 кГц (голос). 3) Передать сообщение: «PAN PAN PAN PAN PAN PAN; ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS; THIS IS [название судна], [позывной], [позывной], [позывной], MMSI [номер]; POSITION [координаты]; MAIN ENGINE FAILURE, VESSEL NOT UNDER COMMAND, REQUIRE TUG ASSISTANCE; [N] PERSONS ON BOARD; OVER». Частоты: ЦИВ на 2187,5 кГц → голос на 2182 кГц. Альтернативно — прямой вызов береговой станции / СКЦ через ИНМАРСАТ.

Сценарий из методички; формат — по п. 2.4.6.

Недопустимость общих вызовов во время ПСО объявляется командой радиомолчания. Передаётся координирующей станцией (СКЦ или OSC): «SEELONCE MAYDAY; ALL STATIONS; THIS IS [название станции, позывной, MMSI]; SEELONCE MAYDAY; [частота]; OUT». После передачи этой команды на данной частоте запрещены все передачи, кроме относящихся к бедствию и координации ПСО. Если радиомолчание объявляет станция, не участвующая в ПСО, используется команда «SEELONCE DISTRESS».

Команды SEELONCE приведены в общих процедурах связи ГМССБ; конкретный формат — по традиционному Регламенту радиосвязи.

Для ограниченного возобновления работы на канале 16 (распоряжение СКЦ): «PRUDONCE; ALL STATIONS; THIS IS LYNGBY RADIO; TIME [UTC]; DISTRESS TRAFFIC HAS NOT FINISHED; CHANNEL 16 MAY BE USED FOR TRAFFIC NOT RELATED TO DISTRESS, BUT CAUTION; OUT». Для окончательного снятия радиомолчания (окончание спасательных работ): «SEELONCE FEENEE; ALL STATIONS; THIS IS LYNGBY RADIO; TIME [UTC]; DISTRESS TRAFFIC HAS ENDED; CHANNEL 16 RESTORED FOR NORMAL WORKING; OUT».

Команды PRUDONCE и SEELONCE FEENEE — стандартные процедуры Регламента радиосвязи МСЭ для окончания бедствия.

Предпочтительные частоты для связи на месте действия при проведении ПСО: — в УКВ: канал 16 (16 — общий вызов) или канал 6 (межсудовая связь при ПСО); — в ПВ: 2182 кГц; — в КВ: голосовые частоты бедствия (4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц); — при участии авиации: 123,1 МГц (для связи судов с летательными аппаратами) и 3023 / 5680 кГц (аэронавтические SAR). Выбор частот для обмена на месте действия определяется СКЦ (RCC) или назначенным координатором на месте (OSC — On-Scene Commander / Coordinator Surface Search).

В учебнике п. 8.1 упоминает IAMSAR, но подробного перечня частот ПСО нет — ответ по Рекомендациям МСЭ.

Если СКЦ назначает судно координатором ПСО (OSC — On-Scene Commander, или CSS — Coordinator Surface Search), основные обязанности офицера, ответственного за аварийный радиообмен: 1) Координировать район поиска согласно инструкциям СКЦ. 2) Распределять секторы поиска между прибывающими судами. 3) Поддерживать непрерывную связь со СКЦ и всеми участниками ПСО (суда, воздушные средства). 4) Вести протокол всех событий с указанием UTC. 5) Периодически докладывать СКЦ о ходе операции (SITREP — Situation Report). 6) Организовывать приём спасённых. 7) По окончании ПСО — составить итоговый отчёт.

В учебнике ограничивается ссылкой на IAMSAR Vol. III; конкретные обязанности — из самого Руководства.

Для получения медицинской консультации через СЗС ИНМАРСАТ-B или ИНМАРСАТ-С используются двузначные коды специального доступа: 32 — запрос медицинской консультации (medical advice, услуга бесплатная через систему TMAS — Telemedical Maritime Assistance Service); 38 — запрос медицинской помощи (medical assistance); 39 — запрос морской помощи (maritime assistance). Процедура для ИНМАРСАТ-С: подготовить сообщение с описанием медицинской ситуации в текстовом редакторе; в поле адреса указать двузначный код; выбрать БЗС, поддерживающую данную службу; передать сообщение; ожидать ответа центра TMAS. В ИНМАРСАТ-В — прямой голосовой или факсимильный вызов центра TMAS выбранной страны.

В учебнике система TMAS упоминается кратко; конкретные коды 32/38/39 — стандарт ИНМАРСАТ.

Радиотелефонный сигнал тревоги представляет собой двухтональный сигнал с чередованием тонов 1300 Гц и 2200 Гц длительностью 250 мс каждый, общей длительностью передачи 30 … 60 секунд. Передаётся на частоте 2182 кГц.

Сигнал тревоги предназначен для гарантированной активации вахтенных автоматических приёмников (автоаларм) на судах в районе и привлечения внимания вахтенного персонала перед передачей сообщения о бедствии, срочности или безопасности. В ГМССБ используется редко — главным образом для активации приёмников судов, не оборудованных ЦИВ (переходный период до полного внедрения ГМССБ). Суда ГМССБ могут использовать сигнал тревоги перед передачей сообщения о человеке за бортом или при переходе на перевозку медицинского транспорта.

Вахтенный штурман ГМССБ судна, услышав радиотелефонный сигнал тревоги, должен: 1) Немедленно перейти к приёмнику соответствующей частоты (2182 кГц для ПВ). 2) Прослушать последующее сообщение. 3) Доложить капитану. 4) Занести в радиожурнал время, координаты, характер передачи и последующее сообщение. 5) При необходимости — подтвердить приём, ретранслировать сообщение и оказать содействие.

В учебнике нет отдельного раздела о действиях при приёме сигнала тревоги; ответ собран из общих процедур.

Сведения о расписании передач сети SafetyNET (HF MSI, NAVTEX) содержатся в: — MASTER PLAN GMDSS (разделы по NAVTEX и SafetyNET); — ITU List of Coast Stations (том IV); — Admiralty List of Radio Signals (ALRS) Vol. 3 «Maritime Safety Information Services»; — GMDSS Manual ИМО; — российских РТСНО (Часть III — радионавигационная служба); — британском издании NP283 «Admiralty List of Radio Signals».

Сведения о расписании передач навигационных предупреждений по районам NAVAREA и телексных номерах Координаторов NAVAREA содержатся в: — MASTER PLAN GMDSS (раздел «Coordinators of NAVAREA»); — ALRS Vol. 3; — циркулярах MSC ИМО по NAVAREA; — GMDSS Manual ИМО. Координаторы NAVAREA — назначенные гидрографические ведомства соответствующих стран (например, NAVAREA I — Великобритания / UKHO, NAVAREA XIII — Россия).

Сведения о телексных и телефонных номерах спасательно-координационных центров содержатся в: — ALRS Vol. 5 «Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)»; — IAMSAR Manual Vol. III (список MRCC и SRR); — MASTER PLAN GMDSS; — GMDSS Manual ИМО; — официальных сайтах прибрежных государств и обновляемых циркулярах ИМО.

Спутниковая система ИНМАРСАТ включает: — космический сегмент — геостационарные спутники 3-го и 4-го поколения на высоте ~35 700 км над экватором, образующие 4 океанических района: AOR-W (Атлантика запад), AOR-E (Атлантика восток), IOR (Индийский океан), POR (Тихий океан); — наземный сегмент — сеть береговых земных станций (БЗС / CES) в разных странах, диапазон связи БЗС-спутник: 6,4 ГГц (передача), 3,6 ГГц (приём); центр координации сети (NCS — Network Co-ordination Station); — пользовательский сегмент — судовые земные станции (СЗС / SES). Диапазон частот судно-спутник: 1,6 ГГц (передача), 1,5 ГГц (приём). Покрытие — почти вся поверхность Земли, за исключением полярных шапок (примерно выше 70° с.ш. и ниже 70° ю.ш.).

Предоставляемые услуги: телефония, факс, телекс, передача данных; приём ИБМ через службу SafetyNET (РГВ); медицинская консультация (TMAS); широкополосный доступ (Fleet, FleetBroadband, BGAN — в соответствующих стандартах ИНМАРСАТ).

Thuraya — региональная спутниковая система мобильной связи (ССМС), введённая в эксплуатацию в 2001 г. компанией Thuraya Satellite Telecommunications (Объединённые Арабские Эмираты). Построение: космический сегмент — спутник Thuraya-1 (с 2000 г.) и последующие (Thuraya-2, Thuraya-3), расположенные на геостационарной орбите; точка стояния первого спутника — 44° в.д. На борту — цифровая антенная решётка (ЦАР) из 128 дипольных элементов L-диапазона, формирующая 250 … 300 лучей. Пропускная способность одного спутника — до 15 750 одновременных телефонных каналов. Зона покрытия: 20° з.д. — 100° в.д., 60° с.ш. — 2° ю.ш. (около 99 стран Азии, Европы и Африки). Проектная мощность — 1,75 млн абонентов. Частоты судно-спутник: (1525 … 1559) МГц на приём, (1626,5 … 1660,5) МГц на передачу. Максимальная мощность мобильного терминала — 2 Вт. Использование в МПС: терминал двухрежимный (Thuraya + GSM 900 МГц), автоматически переходит в режим GSM в закрытых помещениях или вне зоны покрытия Thuraya. Услуги: голосовая телефония, передача данных и факса (2,4 / 4,8 / 9,6 кбит/с), короткие сообщения (SMS), определение местоположения. Thuraya применяется как дополнительное средство связи общего назначения в зоне покрытия и не входит в обязательный состав оборудования ГМССБ.

Типы станций в морской подвижной службе: — судовые радиостанции; — береговые радиостанции; — судовые земные станции (СЗС) в морской подвижной спутниковой службе; — береговые земные станции (БЗС); — портовые станции; — станции спасательных средств (АРБ, РЛО, носимые УКВ); — носимые (ручные) радиостанции. Опознавание станций производится по: — уникальному позывному (call sign), выделенному страной флага в соответствии с Регламентом радиосвязи МСЭ; — MMSI (Maritime Mobile Service Identities) — 9-значный цифровой идентификатор; — идентификатору ИНМАРСАТ (IMN — Inmarsat Mobile Number) — для СЗС.

LEOSAR (Low-altitude Earth Orbit Search and Rescue) — подсистема низкоорбитальных спутников системы КОСПАС-SARSAT. Спутники расположены на околополярных орбитах высотой 800 … 1000 км, период обращения ~100 минут.

Состав LEOSAR: космический сегмент — низкоорбитальные спутники; наземный сегмент — пункты приёма информации (ППИ / LUT — Local User Terminal) и центры управления системой (MCC — Mission Control Centre); сегмент пользователя — АРБ 406 МГц. Принцип работы: сигнал АРБ 406 МГц принимается спутником; допплеровским методом (по смещению частоты сигнала вследствие движения спутника относительно АРБ) вычисляются координаты АРБ в ППИ. Два режима: — режим реального времени — когда АРБ и ППИ одновременно находятся в зоне видимости спутника; время обнаружения 10 … 30 минут; — режим глобального охвата — спутник хранит принятую информацию и передаёт её при входе в зону ППИ; задержка до 90 минут. Этот режим обеспечивается только для АРБ 406 МГц. LEOSAR обеспечивает полное покрытие Земли, включая полярные районы.

GEOSAR (Geostationary Earth Orbit Search and Rescue) — подсистема геостационарных спутников КОСПАС-SARSAT. Спутники расположены на геостационарной орбите высотой ~36 000 км и являются полезными нагрузками, установленными на коммерческих и метеорологических спутниках (GOES — США, MSG — ЕС, INSAT — Индия, Electro-L — Россия).

Принцип работы: сигнал АРБ 406 МГц принимается спутником и ретранслируется на ППИ практически мгновенно. Задержка обнаружения — менее 5 минут. Допплеровский метод определения координат не работает (спутник неподвижен относительно Земли), поэтому для получения координат необходим АРБ со встроенным GNSS-приёмником (GPS / GLONASS), передающий координаты в составе сообщения. Зона покрытия GEOSAR — между 70° с.ш. и 70° ю.ш. Полярные районы не покрываются.

Достоинства и недостатки систем LEOSAR и GEOSAR: LEOSAR: — достоинства: глобальное покрытие, включая полярные районы; возможность определения координат АРБ допплеровским методом без встроенного GNSS; работа на всех 3 частотах (ранее 121,5; 243; 406 МГц, сейчас — 406 МГц); — недостатки: задержка обнаружения до 90 минут в режиме глобального охвата. GEOSAR: — достоинства: мгновенное оповещение (менее 5 минут); непрерывное покрытие в зоне видимости спутника; — недостатки: не обеспечивает покрытие полярных районов (за пределами ±70°); не определяет координаты допплеровским методом — требуется встроенный GNSS-приёмник в АРБ. Системы взаимно дополняют друг друга: GEOSAR обеспечивает быстрое оповещение в умеренных широтах (при наличии GPS-приёмника в АРБ), LEOSAR — резерв и единственное средство в полярных районах.